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   詳細介紹:

Superb——昊銳
售價:17.19萬——24.39萬
    外觀方面:
    Superb昊銳造型設計上昊銳顯然是一部不容混淆的斯柯達轎車,通過前面幾年新產品所建立起來的品牌辨識 體系完全融入昊銳的設計中,整車線條穩健流暢,再加上車頭雙U形格柵的微笑設計,表現出一種優雅和富有親和力的氣質。這在B級車市紛紛強調科技、豪華和血統的背景下,顯得更能從情感上打動人。昊銳并沒有在歐洲版本的基礎上進行加長,但從龐大的后門、平直的車頂線條和厚實的C柱可以判斷出來,坐進這個后座一定不是什么壞事。2761mm的軸距相比新君越的2835mm顯得不夸張。
    Superb昊銳的整體氛圍是典型的歐洲味道,簡約、直接,它并沒有像新君越、雅閣、凱美瑞那樣使用過多的線條、木材修飾來營造豪華氣氛,而是用簡單而精美的設計帶來品質感。比如方向盤中間的“笑臉”、突破斯柯達傳統的運動型儀表、鍍鉻鑲邊的按鈕和屏幕,無不體現出設計的精心和制造工藝的精美。B級車在配置上幾乎已經到了無可附加的地步,單單一個座椅來說,8向調節已經不再是什么新鮮玩意,集12向調節加按摩、通風、加熱功能于一體都很稀松平常。Superb昊銳沒有簡單地將配置累加,品牌的新理念讓配置也體現了更多人性關懷。比如旗艦版車型上的自動泊車輔助,在國產B級車中獨此一份,一方面CanBus總線系統加電子助力轉向讓這一功能不需要通過復雜的技術革新就可以實現;另一方面,這項功能對于城市駕駛者來說是一種溫暖的關懷。
    Superb昊銳將搭載大眾汽車富有盛譽的TSI發動機,推出1.8T和2.0T兩個排量,并匹配Tiptronic 6檔手自一體變速箱和大眾備受贊譽的5檔手動變速箱。作為斯柯達百年造車精華和大眾先進技術的集大成者,Superb昊銳在操控性、駕乘舒適性、安全性等諸多方面,都有著出色的表現。這款全新B級車有著斯柯達品牌典型的家族特征,造型豪華大氣又不失優雅,空間寬敞舒適,不僅擁有4838/1817/1462mm的長寬高尺寸以及長達2761mm的軸距,更憑借空間設計的智慧與精湛的工程技術提供了舒適寬敞的前后排頭部空間和尾部空間,在同級別車中有著領先優勢。更讓人耳目一新的是斯柯達全球首創的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計,既保持了Superb昊銳作為一款中高級轎車流暢優雅的造型設計,又可便利地實現五門掀背式轎車的承載空間。在2012年增加了Start/Stop系統啟停功能和一鍵啟動功能,唯一遺憾的是還沒有電子駐車制動系統。
    內飾方面:
    Superb昊銳的內飾上將有商務和家用兩種風格可供各款車型選擇。除了提到的Twin-door雙開啟式后備箱門之外,還有國內中型車中首次出現的太陽能天窗系統,以及PLA自動泊車系統,這些配置只會出現在部分車型上。另外,諸如后窗遮陽卷簾、全自動雙區空調、氣動無骨雨刮等日系車常見的配置也都出現在了Superb昊銳上。車內空間令人信服,尤其是后排膝部縱向空間充裕,在真皮Alcantara麂皮面料覆蓋的座椅上很容易找到放松姿態。
    昊銳無論是城市道路還是高速公路,車廂內始終保持著安靜祥和的氣氛,偏重舒適調教的懸掛很樂于吸收細碎震動,即便是遇到路基沉降而導致的大跳躍它也能泰然處之,車身輕輕一晃之后便立即恢復平穩,后排乘客基本聽不到來自發動機或是底盤的聲響。雖然沒有那些復雜的音響、空調控制面板,但大面積側窗玻璃和簡潔內飾設計還是給人另外一種清新爽快的感覺。
    安全方面:
    Superb昊銳在動力部分,上海大眾Superb昊銳和一汽大眾邁騰都采用了國產的大眾EA88
    Superb昊銳8系列的1.8TSI和2.0TSI兩款不同排量的渦輪增壓發動機。作為一部具有德國血統的B級轎車,昊銳絕對不會僅僅討好后排乘客。坐上駕駛席的時候也是另一種狂歡的開始。1.8TSI和2.0TSI兩款發動機的名聲早已在外,配合6速Tiptronic自動變速箱,它表現出的是一種實力在握的自信,同時發動機輸出更偏向平順。這一點與那些高調宣揚運動的B級車明顯不同,它的實力更加內斂,但發力出來卻絲毫不弱。
    PLA停車輔助系統包含8個PDC傳感器和2個PLA傳感器。當Superb昊銳以30km/h以下時速經過一列車輛,且側面與其間距保持在0.5-1.5m時,PLA傳感器會自動檢測兩側外部空間,探測到的所有合適空間都會被系統儲存下來,按下換擋手柄右側功能鍵便可在儀表板顯示屏上顯示此時的周圍狀態。如果空間足夠泊車(空位必須至少超過車輛長度1.2米),駕駛員可以停車后掛入倒擋,并慢速倒車。擁有停車輔助系統,那停車問題解決將變得輕而易舉。Superb配備有多用于奔馳、寶馬等高擋轎車上的PLA停車輔助系統。通過該系統,駕駛員在靠邊停車時只需單純控制加速和制動即可,轉向工作將交給電腦自動完成,停車操作更為便捷。
    Superb昊銳系統會按照事先計算好的軌跡控制自動前輪轉向,無需駕駛員操縱方向盤。在自動泊車完成之后,駕駛員還可以在前后PDC倒車雷達傳感器的幫助下將車進一步停正。

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